一个人从招飞体检合格，正式录取进入航校开始，是要经过成千上万次的严格训练。

航空理论，空气动力学，飞行身体基础训练，模拟机实践操控等等，

至少经过三个学期准备，才会搭乘教练机，由教官带飞。

几时单飞，还得看个别学员天赋表现！

前世，凌空就见过有些学员直至毕业都未碰过飞机，遗憾惜别蓝天梦。

但凌空有信心，有前世的经验在，最多三年，他就能再次开上战斗机了。

“心急吃不了热豆腐，慢慢来吧！一年之内，拿下航校。”

轰！

就在凌空思考时，伴随着一声巨大轰鸣，飞机开始极速朝前滑翔。

这时，飞机已经冲出跑道，在塔台的指令下开始加速起飞，机身出现不规则抖动。

原本吵闹的机舱，逐渐恢复了安静，没有一个人说话，只听到粗浅不一的喘息。

通常飞机起飞，都会产生强烈的推背感。

人的身体，会紧靠座背。

对于那些没有受过训练的普通人，往往这时候，是最没有安全感的。

机舱内，有不少人抓紧安全带，就像不会游泳的人抓住救生圈。

凌空蹙了蹙眉，现在自己的这副身体，有些差强人意啊。

这种推背感，对前世受过专业训练的他来说，就是小菜一碟。

如今体质偏弱，还是产生头重脚轻的失重感！

这架空中客机，型号为‘波音737’，拥有两个发动机，速度不会超过0.75马赫。

相比于一架战斗机，它的推背力，几乎可以忽略不计了。

值得一提，此刻驾驶这架民航客机的机长，凌空倒是能感觉出，对方驾驶水平很出色。

特别是飞机拉伸时，力道柔和，控制也很精准，

这样的好处就是保证飞机爬坡时角度足够，同时，也能让乘客感受不到多大颠簸。

经验老道。

“是个老机长！”

像是这一架波音737空中客机，所配备的空乘团队，分别是机长，副驾驶，以及一位检察员。

机长负责飞机的起落、升空、驾驶。

作为主驾驶员，拥有绝对专业程度，和上万次飞行经验。

副机长，则会协调机长的工作，连接塔台，监控飞机雷达。

而检查员在飞机起飞前，会严格按照民航的起飞程序，负责排查飞机是否存在任何故障。

飞行过程中，也会对两名机长的行为和操作进行监督。

三人相互配合，给飞机安上三重保险。

这种情况下，遇上任何突发事件，都能最大限度降低危险发生，保证飞行平安。

就算碰上小问题，也能第一时间解决。

凌空目光投向窗外，飞机穿梭在皑皑云海之中。

就在凌空放松时，发现自己的肩膀被人拍了两下。

耳畔，传来一个如黄鹂般清脆好听的声音：

“空空，怎么你还一脸傻样？是不是读书读傻啦，看以后谁嫁给你？”

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